Ein durch und durch vernetztes Vorarlberg
Heute sind die Bahnlinien in Vorarlberg ein leistungsstarker Verkehrsträger, der täglich viele Menschen und Güter bewegt. Das Rückgrat bildet die Rheintal-Achse: Von der Grenze zu Deutschland bei Lochau/Lindau geht es durch die fünf Städte Bregenz, Dornbirn, Hohenems, Feldkirch und Bludenz und weiter Richtung Arlberg. Neben der Hauptachse wird Vorarlberg auch grenzüberschreitend gut ergänzt: Richtung Schweiz gibt es Verbindungen über St. Margrethen sowie über die Strecke Feldkirch-Buchs (durch Liechtenstein). Und ins Montafon führt mit der Montafonerbahn eine eigene Linie von Bludenz nach Schruns. Auf dieser Seite kann mehr über den Betrieb und Fahrzeugeinsatz im Nahverkehr erfahren werden, zudem beleuchte ich den Fernverkehr.
Betrieb im Regionalverkehr
Im Rheintal ergänzt sich das Angebot aus „S-Bahn“ und „REX“ zu einer konkurrenzfähigen Alternative zum Individualverkehr. Auf vielen Abschnitten ergibt sich ein dichtes Angebot, meistens mit Verbindungen im Halbstundentakt. So muss nie lange auf den Zug gewartet werden.
Der Zug kommt in Vorarlberg nicht nur häufig, sondern auch sehr zuverlässig, wie diese Grafik der ÖBB zeigt:
Durch den Tag durch muss nie lange auf einen Zug gewartet werden, bis auf den Regionalverkehr durch Liechtenstein fahren die Züge auf den Strecken mindestens stündlich.
Linien im Überblick:
– S1/R1/REX1: Hauptlinie im Rheintal (Bludenz-Lindau)
– S2/R2: Feldkirch-Buchs SG (via Liechtenstein)
– S3: Bregenz-Hard-Lustenau-St.Margrethen
– S4: Bludenz-Schruns (Montafonerbahn)
– REX7 / S7: Lindau-Bregenz-St. Margrethen-Romanshorn
Zudem sind die Busverbindungen gut integriert in den Zugverkehr, nahtloses Umsteigen wird ermöglicht und auch abgelegenere Orte wie der Bregenzerwald, selbst ohne eigene Bahnstrecke, bleiben verkehrstechnisch nicht auf der Strecke.
Fahrzeugeinsatz im Regionalverkehr
Gegenwärtig ist im täglichen Betrieb des Nahverkehrs vor allem der neue von Siemens hergestellte „Desiro ML“ präsent (rechtes Bild). Dieser ist seit 2022 in Betrieb und hat den davor hauptsächlich eingesetzten „Talent 1“ (linkes Bild) mittlerweile fast vollständig abgelöst:
Ansonsten fahren noch vereinzelt „CityShuttle“ Züge, diese sind die einzigen doppelstöckigen Nahverkehrszüge in Vorarlberg, zudem führen sie vereinzelt einstöckige Wagen mit:
Fernverkehr
Neben dem Regionalverkehr ist Vorarlberg auch im Fernverkehr gut angebunden. Verschiedene Zuggattungen wie ICE, Railjet, EuroCity, Nightjet und auch die WESTbahn sorgen für direkte Verbindungen zu wichtigen Zentren im In- und Ausland. Dass darunter mit der WESTbahn sogar ein privates Eisenbahnunternehmen vertreten ist, zeigt, dass auf dieser Achse nicht nur staatliche Anbieter unterwegs sind, sondern auch Konkurrenzangebote den Fernverkehr mitprägen. Die gute Anbindung wird insbesondere an den unterschiedlichen Endbahnhöfen sichtbar:
| InterCityExpress (ICE) | Dortmund Hbf, Innsbruck Hbf |
| WESTbahn (West) | Wien Westbf |
| Railjet (RJX/RJ) | Zürich HB, Wien Hbf, Flughafen Wien, Bratislava hl.st., Budapest Keleti pu, Salzburg Hbf |
| EuroCity (EC) | Zürich HB, München Hbf, Graz Hbf |
| Nightjet (NJ) | Zürich HB, Wien Hbf, Graz Hbf, Zagreb gl. kol., Budapest Keleti pu |
| Autoreisezug | Wien Hbf (Autoreisezuganlage) |