Von Nord nach Süd
Die Bahnstrecke Lindau – Bludenz verbindet seit 1872 den Bodensee mit dem Walgau und durchquert dabei ganz Vorarlberg von Nord nach Süd. Sie prägt bis heute den regionalen und internationalen Bahnverkehr der Region. Mit einem Klick direkt zur Strecke, der Geschichte oder zum Bildvergleich springen.
| Eröffnung | 1872 |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge | 68 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| In Betrieb | Ja |
| Bahnhöfe/Haltestellen | |
| Lindau-Insel | Altach |
| Lindau-Reutin | Götzis |
| Lochau-Hörbranz | Klaus in Vorarlberg |
| Bregenz-Hafen | Sulz-Röthis |
| Bregenz | Rankweil |
| Riedenburg | Feldkirch Amberg |
| Lauterach | Feldkirch |
| Wolfurt | Frastanz |
| Schwarzach in Vorarlberg | Schlins-Beschling |
| Haselstauden | Nenzing |
| Dornbirn | Ludesch |
| Dornbirn Schoren | Nüziders |
| Hatlerdorf | Bludenz |
| Hohenems |
Geschichte
Die Strecke wurde am 1. Juli 1872 (Lochau–Bludenz) eröffnet, die Verbindung Lochau–Lindau folgte am 14. Oktober 1872. In den 1920ern wurde sie elektrifiziert. Ab 1940 begann der zweigleisige Ausbau (zuerst Lochau–Lindau), danach folgten wichtige Abschnitte wie Bregenz–Lauterach (1959/60) und Lauterach–Wolfurt–Schwarzach (1977, zusammen mit dem Güterterminal Wolfurt gebaut) sowie der schrittweise Ausbau Schwarzach–Feldkirch (1973–1985). Die Walgaustrecke Feldkirch–Bludenz wurde bis 1995 zweigleisig fertiggestellt (u. a. mit neuem Schattenburgtunnel). 2014–2018 wurde das Güterterminal Wolfurt erweitert und die Umschlagkapazität um 90% erhöht.
Vergangenheit und Gegenwart
Der Bahnhof Wolfurt im Bau in den 70er Jahren und heute:
